Изучение езды на велосипеде на большие расстояния: выбор и использование различных типов велосипедных сумок

  Каковы основные подвесные сумки для тяжелых грузов на большие расстояния? Это не более, чем сумка-корзина в качестве основной сумки, с передней сумкой, треугольной сумкой и хвостовой сумкой в ​​качестве вспомогательных. Функция каждой сумки отличается друг от друга.

  Небольшая сумка для хранения ценных и удобных для переноски мелких предметов, таких как мобильные телефоны, фотоаппараты в передней сумке (также называемой первой сумкой);

  Треугольная сумка или сумка-хвост для организации инструментов, зарядных устройств, фонарика и т. д.

  А одежда и другие дорожные принадлежности в основном хранятся в сумке-корзине.

Классификация сумок:

1. Из структуры сумки разделить

На фото выше изображена боковая подвесная сумка 1+1.

На рисунке выше показаны сумки типа 1+1+1 N.

Разделены на 1+1, то есть боковую подвесную сумку (может быть по одной независимой), 1+1+1 сумки-корзины N-типа, которые можно использовать в сочетании друг с другом, насколько это возможно.

2. Разделен от способа крепления к полке

Привязанная фиксированная сумка

Корзины с пластиковыми застежками

Их можно разделить на сумки с ремешками и сумки с пряжками. Сумки с ремешками обычно используют эластичные веревочные или липучие ремни, которые обычно используются для пришивания сумок большего размера; сумки с пряжками крепятся к раме с помощью подвесных пряжек, во всей упаковке почти нет других ремней, поэтому сумки, как правило, водонепроницаемые сумки на использование более распространены.

3. Водонепроницаемость сумки

полностью водонепроницаемый

водостойкий

Разделенные на полностью водонепроницаемые, то есть водонепроницаемые до уровня ipx6-7, для полностью водонепроницаемых корзин, то есть всепогодные, могут путешествовать без просачивания воды, обычно используют водонепроницаемые ткани, через процесс высокочастотного напряжения, сделанные. Другой - водонепроницаемые корзина, этот вид корзин - это неводонепроницаемые ткани через процесс шитья шитья и стать. Он, как правило, устойчив только к небольшому дождю.

На рисунке выше изображен передний кофр для переднего кофра, кофр на полке заднего колеса для заднего кофра, в общем случае кофр относится к заднему кофру.

Его можно разделить на передние и задние сумки, то есть передняя сумка-корзина, задняя сумка-корзина, есть и другие названия, такие как передняя сторона сумки, задняя сторона сумки.

Неважно, до или после, всем нужна поддержка багажника. Передние багажники встречаются реже, а передние кофры встречаются немного реже. В общем, передний кофр меньше и более хрупкий, а задний кофр, как правило, больше.

Это ездовые характеристики решения, если переднее колесо слишком сильное, влияющее на управляемость, что в свою очередь влияет на безопасность вождения. Поэтому передний кофр проектируется более компактным, чтобы найти точку баланса вместимости и размера, как правило, около 10-12 л, он более распространен.

Классификация хвостовой сумки:

Велосипедные сумки-хвосты классифицируются по-разному.

По вместимости различают малые, средние, большие, большие, сверхбольшие, вместимостью 1 л и менее для малых, вместимостью 1-2 л для средних, большие - более 2,5 л, а некоторые даже до 15 л, что является сверхбольшими.

1. Из фиксированного способа, чтобы увидеть, делится на два вида, один - это класс застежек, своего рода класс волшебных ремней, класс стальных стержней для застежек, как правило, сделан для быстрого освобождения больше, а волшебный ремень, как правило, имеет более трех комбинаций.

Сумка на липучке для хвоста

2. По форме разделения хвостовой сумки можно разделить на бесхребетный тип и жесткий скелетный тип, некоторые хвостовые сумки только из ткани, без внутренней поддержки скелета, в то время как некоторые из внутренней инкрустированной сшитой полиэтиленовой доски, с ролью поддержки формы жесткой, и даже некоторые из использования термопрессового формования, использования комбинации ЭВА + ПУ, вся форма очень обтекаемая и модная.

жесткий корпус

Лично рекомендовал использовать различные сумки для распределения нагрузки, не рекомендуется использовать слишком большую сумку-хвост, большая сумка-хвост тонет, весь центр тяжести автомобиля смещается назад, это влияет на управляемость, вы можете рассмотреть возможность использования сумки, размещенной между рулем, то есть сумкой-головкой, и рамой переднего треугольника, положение треугольной сумки и т. д., а также пакет верхней балки (также называемый верхней трубчатой ​​сумкой), недостаточно для перевозки небольшой сумки (обычно известной как сумка для верховой езды, вместимость мала, конструкция близко к телу, сопротивление ветра снижено до минимума), также не является обузой. (минимум) не является обузой, конкретные потребности того, что зависит от количества веса.